Chabařovice (žst)

Historie

V pořadí druhá železniční stanice v Chabařovicích pochází z roku 1982, kdy byla vybudována přeložka okolo hnědouhelného dolu Chabřovice mezi Trmicemi a Bohosudovem.

Osobní vlaky v Chabařovicích naposledy pravidelně zastavovaly v období platnosti jízdního řádu 2007/2008, do roku 2010 byla ještě stanice v jízdních řádech uváděna, ale žádný vlak v ní nezastavoval. Od roku 2011 stanice z jízdních řádů pro cestující úplně zmizela.

V souvislosti s budováním Krušnohorského tunelu na vysokorychlostní trati v těsné blízkosti stanice se očekává kompletní přestavba zanedbaného nádraží a ukončení služby výpravčích. Stanice bude pravděpodobně sloužit k odbočení spojky na vysokorychlostní trať v obou směrech, nicméně řízena bude pouze dálkově.

Popis

Stanice Chabařovice v roce 2025 disponovala 15 dopravními a 4 manipulačními kolejemi. U kolejí č. 1 a 3 (ostrovní), 2 a 6 (ostrovní) a 5a se nacházela 3 nástupiště, s pěti nástupními hranami, po ukončení provozu pro cestující částečně rozebranými. Na ostrovní nástupiště vedl podchod, později zazděný a znepřístupněný. Poměrně rozlehlá výpravní budova byla v roce 2025 veřejnosti nepřístupná, ve stanici však celodenně konal službu výpravčí.

Výpravní budova a osiřelé ostrovní nástupiště mezi kolejemi 1 a 3.

Průhled z 1. nástupiště u koleje 5a přes 2. nástupiště mezi kolejemi 3 a 1 na třetí nástupiště mezi kolejemi 2 a 6.

Výpravní budova z roku 1982 je vysoce utilitární. Mnoho krásy nepobrala shora…

…ani zespodu ze strany Průmyslové ulice (v Chabařovicích je i Nádražní ulice, ale na opačné straně města, tam, kde stálo historicky první nádraží).

Na vyžádání lze pod dohledem výpravčího nahlédnout do budovy. Na člověka tu dýchne syrová atmosféra zmaru ve stanici, kterou před brzkým zbouráním nechce nikdo ani opravovat ani udržovat.

Přes okno lze nahlédnout do místnosti, kde Správa železnic zřejmě skladuje páky na stavění výhybek a návěstidel z elektromechanických zabezpečovacích zařízení.

I v roce 2025 je na stanici pečlivě vyvěšen aktuální jízdní řád. Jen je jaksi kafkovsky prázdný.

Předhání se možná absurditou se zazděným podchodem k nástupištím. Pokud by tu třeba kvůli poruše mimořádně zastavil vlak a někdo z něj vystoupil, nemůže legálně opustit nástupiště a bude na něm muset žít tak dlouho, než za několik let zastaví kvůli poruše jiný vlak a zachrání ho. Jako na ostrově. Proviant by mu zatím mohl za jízdy házet jednou tejdně brzdař Joe jako v písničce.

Přes veškerý koncentrovaný smutek a opuštěnost stanice tu o vlaky není nouze. Osobní a rychlíky (případně InterJety) tu pouze projíždí, za to nákladní často čekají i několik desítek minut na vedlejších kolejích a tiše a tajemně si hučí pro nikoho.

Pár střípků z historie stanice Chabařovice.

Občas se tu odehrává nakládka a vykládka - stanice je dokonce vybavena čelní rampou. Ta by se mohla hodit, kdyby odsud chtěl někdo vypravit třeba vojenský transport nebo autovlak do Tater.

Pohled od jihozápadu zpoza výhybky č. 26.

Pohled ze severovýchodu, zpoza výhybky č. 4.

Zhruba 1,5 km odsud, severně od nádraží se v roce 2025 už rozběhly práce na vytýčení nové železniční trati a hlavně jižního portálu Krušnohorského tunelu, kterým se snad budou jednoho dne prohánět rychlovlaky do Německa.

Zdroje

1. Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst SŽDC SR70.

Komentáře: